Miten auto apukäynnistetään oikein?

Missä järjestyksessä kaapelit kytketään?

Vartan ohje:

1. Punainen kaapeli molempien akkujen plusnapoihin.
2. Musta kaapeli apuakun miinusnapaan.
3. Mustan kaapelin toinen pää tyhjän auton maalaamattomaan metalliosaan, esimerkiksi moottorilohkoon.
4. Käynnistä ensin apuauto ja sitten tyhjän akun auto.
5. Irrota kaapelit päinvastaisessa järjestyksessä.

Noudata aina myös auton omaa käyttöohjetta.

Miksi mustaa kaapelia ei kytketä tyhjän akun miinusnapaan?

Akun lähellä voi olla räjähtävää vetykaasua. CTEKin mukaan kipinät syntyvät silloin kauempana akusta. Polestarin käyttöohjeen mukaan kytkentöihin ei pidä koskea käynnistysyrityksen aikana.

Saako jäätyneen akun apukäynnistää?

Ei saa. NOCOn ohjeen mukaan jäätynyttä tai vaurioitunutta akkua ei saa apukäynnistää. CTEKin mukaan täyteen ladattu akku jäätyy vasta noin -67 °C:ssa, mutta tyhjä akku voi jäätyä jo muutaman asteen pakkasessa.

Missä uuden auton apukäynnistyspisteet ovat?

Vartan mukaan uusissa autoissa, joiden akku ei ole konepellin alla, on usein moottoritilassa erilliset apukäynnistyspisteet. Käytä niitä ja tarkista paikka auton käyttöohjeesta.

Miten sähköauto apukäynnistetään?

Sähköautossa on 12 voltin akku, joka syöttää auton sähköjärjestelmää. Kian käyttöohjeen mukaan siihen saa käyttää vain 12 voltin apukäynnistintä. Polestar 2:n ohjeen mukaan 12 V akku tarvitsee apukäynnistyksen jälkeen latausaikaa: +15 °C:ssa vähintään 30 minuuttia ja kylmemmällä jopa 3–4 tuntia.

Miten apukäynnistin säilytetään talvella?

Älä säilytä litiumakullista apukäynnistintä pakkasessa. Vartan mukaan se menettää kylmässä nopeasti tehoaan. Tukesin mukaan litiumioniakkua ei saa ladata pakkasessa.